Crónica Strade Bianche (1.WWT)

Lizzie Strade Bianche (@StradeBianche)
Lizzie Armitstead vence en la Strade Bianche @StradeBianche

La actual campeona británica, de la Commonwealth y del mundo Lizzie Armitstead (Boels-Dolmans) ganó el pasado sábado la segunda edición femenina de la Strade Bianche, la primera carrera del UCI Women’s World Tour, con un recorrido de 121 km con salida y llegada en Siena. En la subida final previa a la línea de meta Lizzie contraatacó a sus compañeras de fuga, la campeona de Europa, la polaca Katarzyna Niewiadoma (Rabobank Liv) y la ciclista sueca Emma Johansson (Wiggle High5).

“Es increíble ganar el primer evento del UCI Women’s World Tour, esta carrera es absolutamente especial. Después de ganar en Bélgica la semana pasada, por suerte no me estoy viendo afectada por la maldición del maillot arco iris. Me las arreglé para honrarlo de nuevo hoy. Hemos compartido el trabajo durante los últimos 10 kilometros con mis dos compañeras de fuga y yo he atacado en la subida. Todo salió muy bien “, dijo Lizzie Armitstead a los medios poco después de cruzar la línea de meta.

Armitstead declaró que a pesar de la carrera era un objetivo para su equipo, ganar la Strade Bianche no era un objetivo personal para ella, ya que su preparación hasta el momento no ha sido tan intensa como para esperar ganar y rendir de esta manera tan pronto en la temporada (lleva una racha de dos victorias tras dos días de competición en 2016) y se mostraba confiada en que todavía puede seguir mejorando su forma actual ya que en su carga de entrenamiento aun tiene margen de mejora.

Mediante la celebración de la primera carrera de la UCI WWT vez la histórica ciudad de Siena ha sido testigo de un acontecimiento histórico: la victoria de Lizzie Armitstead en Siena la otorgo el honor de vestirse con el primer maillot del UCI WWT, convirtiéndose así en la última mujer en vestir el maillot de líder de la Copa Mundial, y la primera en vestir el maillot del UCI WWT.

Sheyla Gutiérrez leading the group at the end of the first gravel sector. @WMNcycling
Sheyla Gutiérrez liderando el grupo a la salida del primer tramo de sterrato. @WMNcycling

En San Martino in Grania la ciclista británica Nikki Harris (Boels Dolmans) lanzó un ataque, en el que fue el primer movimiento de una táctica agresiva por parte de la escuadra neerlandesa Boels Dolmans, en el tercer sector de sterrato que rompió el pelotón. Con 40 kilómetros para meta, Harris tenía treinta segundos sobre Lucinda Brand (Rabobank-Liv) y un poco más sobre un grupo perseguidor de ocho ciclistas. Lucinda finalmente la alcanzó, pero ambas fueron absorbidas por el grupo perseguidor. En ese momento el grupo de cabeza contaba con 40 unidades a falta de 30 kilómetros para la linea de meta.

A falta de 23 kilómetros, Kasia Niewiadoma realizó un muy poderoso ataque aprovechando el pronunciado porcentaje del quinto sector de sterrato de la carrera, que fue seguido rápidamente por Lizzie Armitstead, Emma Johansson, Anna van der Bergen, Elisa Longo Borghini, Megan Guarnier y Malgorzata Jasińska, sin embargo no colaboraron por lo que no consiguieron marcharse del resto del grupo.

Sin embargo, el equipo Rabobank-Liv no quería que el grupo llegase junto a Siena. Fue Anna van der Breggen en primer lugar, y luego Kasia Niewiadoma quien contraatacó, en el que fue el ataque decisivo de la carrera. Lizzie y Emma salieron al ataque y consiguieron contactar con Kasia. La ciclista británica y la polaca colaboraron bien juntas y la ventaja comenzó a crecer, mientras que la ciclista sueca permanecía a rueda esperando que su compañera de equipo Elisa, se uniese al trio cabecero. El trío de cabeza salió del séptimo y último sector de sterrato con apenas un minuto de ventaja, ventaja que aumentaría hasta los casi dos minutos a su llegada a las afueras de Siena.

Ya en el último kilometro, en la subida final de la carrera, Kasia atacó de nuevo, Lizzie se agarró a su rueda mientras Emma sufría por seguir a los dos. Fue a falta de 500 metros (desde dónde y gracias a Beth Duryea del Canyon SRAM via Periscope pudimos ver en vivo estos momentos), donde Lizzie contraatacó, tomando rápidamente uno pocos metros de ventaja sobre la polaca y dejando a Emma sin opciones para la victoria. Esos metros fueron suficientes para que la británica se alzase con la victoria en el primer evento del UCI WWT.

“Estoy muy orgullosa, estoy muy orgullosa del equipo. Somos uno de los equipos más fuertes, y creo que lo hemos demostrado hoy y lo hemos hecho en el mejor escenario. Esperamos que el Women’s WorldTour sea un mejor escenario para el ciclismo femenino, hemos demostrado una vez más que cumplimos y podemos competir en las grandes etapas.” dijo Lizzie después de la carrera.

Pese a no conseguir la victoria general, Kasia fue la primera ciclista joven, obteniendo de este modo 6 puntos para la clasificación de mejor joven. La suiza Jolanda Neff llegó en segundo lugar, mientras que la italiana Rossella Ratto lo hizo en tercera posición, ganando 4 y 2 puntos respectivamente.

Nuestras representantes nacionales, Sheyla Gutiérrez y Ane Santesteban hicieron historia al ser las primeras ciclistas españolas en competir jamás en un evento del UCI WWT. Sheyla Gutiérrez logró además la proeza de acabar la carrera en el puesto 44 a algo más de seis minutos de la ganadora. Ane Santesteban por su parte no pudo terminar la carrera pero logró ayudar a su jefa de filas dándole su rueda en un momento decisivo tras un pinchazo.

DESCALIFICACIONES

La sudafricana Ashleigh Moolman-Pasio (Cervélo-Bigla),protagonista y cuarta clasificada de la carrera el año pasado, junto con la italiana Giorgia Bronzini (Wiggle High5) y otras trece ciclistas más fueron descalificadas bajo la norma recientemente revisada por la UCI sobre los pasos a nivel de trenes. La norma fue revisada después de la París-Roubaix del año pasado, cuando varios ciclistas cruzaron peligrosamente un paso a nivel con un tren en las proximidades.

“Estábamos a punto de agruparnos con el grupo delantero y un tren se acercaba por lo que las barreras del paso a nivel comenzaron a bajarse. Estaban empezando a bajarse y cruzamos a través de él por lo que fuimos descalificadas. Estábamos a 100 metros del pelotón y sólo había dos coches entre nosotras. ¿Qué se hace en esta situación? Nunca había estado en esa situación antes. Yo tenía muy buenas piernas y creo que podría haber estado en el podio hoy, pero así es el ciclismo”  decía Ashleigh después de la carrera en declaración para su equipo el Cervélo-Bigla.

ANÁLISIS DEL PRIMER EVENTO DEL UCI WWT 

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Comencemos mencionando algunas deficiencias de la primera carrera del UCI WWT. En primer lugar, el primer evento UCI WWT violó sus propias regulaciones con respecto a los medios y las redes de comunicación. Resulta indignante que no hubiera ni un hashtag específico ni una cuenta específica de Twitter para cubrir la carrera, y que además la frecuencia informativa fuera tan pobre por parte la cuenta de Twitter de la Strade Bianche. Además, la publicación de la información fue ineficiente e inexacta, algunos comunicados de prensa incluyendo la lista de ciclistas participantes eran imprecisos y no estaban actualizados en los momentos previos a la carrera. A pesar de que ya se había anunciado que no habría cobertura en directo para este primer evento, resulta muy incomprensible esta decisión. El primer evento de la UCI WWT era una excelente oportunidad de mostrar el cambio y tomar la ventaja que se supone que la UCI debe aportar al ciclismo femenino. Incluso peor resulta que a pesar de haber sido anunciado que los resúmenes y contenido exclusivo de la carrera iban a ser publicado a través de algunos canales oficiales unas pocas horas del evento sólo los organismos de radiodifusión RAI y SBS han publicado resúmenes.

Pero vamos a tratar de traer un poco de optimismo en este análisis. El entusiasmo generado en torno al primer evento del UCI WWT ha sido notable. Equipos, patrocinadores, personal y ciclistas han hecho un esfuerzo increíble tratando de ilustrar lo que estaba sucediendo durante la carrera. Durante los últimos días han estado compartiendo sus pensamientos y experiencias antes de la carrera y han compartido también sus puntos de vista con sus fantásticas de prensa de carrera incluyendo crónicas de la misma. A pesar de que no estoy de acuerdo con la regla de “no-cruzar” (no me malinterpreten, estoy de acuerdo que las ciclistas bajo ningún concepto tienen que cruzar el paso a nivel en esas circunstancias, pero “una diferencia de tiempo” debería restarse más adelante para compensar) es positivo ver que las reglas se aplican, porque para eso es para lo que se crearon.

Para resumir, la atención de los medios ha sido grande y eso es algo que realmente necesitamos explotar. Tal oportunidad no durará para siempre y tenemos que convertirla a nuestro favor a la mayor brevedad posible.

La próxima carrera del UCI WWT será el próximo sábado, la Ronde van Drenthe, donde esperemos que algunos errores se corrijan y algunas oportunidades se aprovechen ya en la cita neerlandesa.

Strade Bianche (@StradeBianche)
Podio de la Strade Bianche @StradeBianche

Resultados 

Fuentes

Web oficial
PCS
Velonews

Escrito por:
Diego Martín

 

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